전선 파업, 교육, 인식 및 기술

헬리콥터 조종사는 가장 흔한 위험 중 하나인 전선 타격과 함께 많은 위험에 직면합니다. Mario Pierobon은 위험, 교육 절차 및 최신 장비 개발을 조사합니다.

전선 타격이라는 까다로운 주제는 헬리콥터 작전 영역에서 많은 논란을 불러일으키고 있습니다. 일반적으로 그들은 사고와 사건의 중요한 원인으로 간주됩니다. 수년에 걸쳐 조종사를 위한 훈련 프로토콜, 케이블 위치가 있는 고급 매핑 시스템, 충격을 줄이는 장비를 포함하여 전선 충격의 위험을 줄이기 위한 여러 가지 솔루션이 개발되었습니다.

일부 운영자는 지형 인식 경고 시스템(TAWS) 또는 조종사에게 작전 영역에 매핑된 케이블의 존재를 알리고 이를 장애물로 정의할 수 있는 기타 온보드 작업과 상호 작용하는 소프트웨어를 보유하고 있습니다. AirMed&Rescue는 익명을 요구한 유럽 항공 구조 조종사와 대화를 나눴습니다. 그는 “지도 작성은 그 자체로는 '안전'하지 않을 수 있으며 매우 제한된 영공에서 이를 신뢰하는 것이 바람직합니다. 많은 헬리콥터 유형에는 헬리콥터 응급 의료 서비스(HEMS) 조달에 종종 필요한 '케이블 절단기'가 장착될 수 있습니다. 이 시스템은 확실히 유용하지만 배치 시 헬리콥터가 이미 전선에 닿았고 그 효과는 충격 방향, 전선 크기, 헬리콥터 속도 및 기타 요인에 따라 달라지기 때문에 최후의 수단으로 간주됩니다."

미국의 헬리콥터 항공 구급차(HAA) 조종사인 마이클 비아사티(Michael Biasatti)에 따르면, 케이블 절단기의 효율성은 헬리콥터가 90도 미만의 각도로 전선에 부딪히고 속도가 30노트(35mph) 이상일 때 증가하도록 설계되었습니다. “5,400kg(12,000lb)의 절단 강도를 지닌 3/8인치(9.5mm) 강철 케이블을 절단합니다. 일반적으로 항공기를 전선 근처에 배치하는 고도에서 작동할 때(적어도 HEMS/HAA 작업의 경우) 항공기는 30노트보다 느리게 접근 및 출발하며, 이는 전선 타격 보호 장치가 얼마나 잘 수행할 수 있는지에 영향을 미칠 수 있습니다. 일을 해라”고 말했다. "농업 목적으로 사용되는 헬리콥터는 살포 및 파종 작업 중에 높은 속도와 낮은 고도에서 작동하므로 전선 타격 위험에 훨씬 더 많이 노출됩니다."

올리버 쿠엥카(Oliver Cuenca)가 공중 구조 분야 전문가들과 승무원들이 직면한 가장 큰 위협과 관련된 위험을 완화하는 방법에 대해 이야기합니다.

야간 작전과 관련하여 야간 투시경(NVG)의 구현으로 접근 시 다양한 위험을 찾아 식별하는 능력이 크게 향상되었지만, 이를 사용하더라도 전선은 여전히 ​​보기 어렵습니다. 야간 시력이 효과적이려면 고글을 확대할 수 있는 주변 조명이 있어야 한다고 Biasatti는 말했습니다. "또한 우리는 크루즈를 제외한 모든 비행 단계에서 업계 '멸균 조종석' 표준을 준수하므로 모든 승무원은 구조 현장의 안전한 도착과 출발에 100% 집중합니다."

병원 헬리콥터 이착륙장은 일반적으로 안전한 접근 및 출발 경로 제공 측면에서 잘 고려되어 있지만 병원이 새로운 시설, 주차장 등을 추가함에 따라 이러한 명확한 영역이 점차 침식되는 것 같다고 Biasatti는 말합니다. 그는 "착륙 지역에 접근하고 출발하는 동안 절차를 따르고 허용 가능한 위험 수준 내에서 운영하는 데 있어서 근면과 규율이 가장 중요합니다"라고 말했습니다. “상부 및 하부 와이어 스트라이크 키트 또는 케이블 커터는 회피 절차가 실패한 경우 안전한 결과를 촉진하는 데 도움이 됩니다. 이것이 최후의 방어선이다.”

승무원 프로토콜과 관련하여 모든 교대 시작 시 철저한 브리핑이 이루어지며 항상 안전이 첫 번째 논의 주제라고 Biasatti는 확인했습니다. “이 교대 근무 변경 브리핑에는 다양한 원격 위치에 착륙하기 위한 계획과 관행이 포함되어 있습니다. 전선 타격 방지에 관해 구체적으로 말하면, 전선이 거의 보이지 않으므로 제안된 착륙 구역(LZ) 내부 및 주변의 타워를 찾는 것을 강조합니다. 그러나 타워는 시야의 더 큰 부분을 차지하므로 접근 및 출발이 타워 위로 비행하도록 계획된 경우 항공기는 이러한 위험으로부터 자유로워야 합니다.”라고 그는 말했습니다. “전선은 불가능하지는 않더라도 일반적으로 너무 늦을 때까지 확인하기가 매우 어렵습니다. 타워는 확실히 눈으로 찾기가 훨씬 쉽습니다. 그러면 모든 타워에 전선이 있다는 오래된 항공 격언을 적용하면 됩니다.”